ศึกษาการประหยัดเชื้อเพลิงและสมรรถนะระบบปรับอากาศเสริมสำหรับยานพาหนะที่ใช้แก๊ส LPG
ชื่อผู้แต่งข้างต้นเป็นข้อความจากระเบียนผลงาน ไม่ได้ผูกกับรหัสนักวิจัย จึงกดดูผลงานอื่นของบุคคลนี้ไม่ได้ — ในคลังนี้ 142,080 ผลงาน (63.6% ของทั้งหมด) มีชื่อผู้แต่งที่เชื่อมกับหน้าผู้แต่งได้ และ 60,298 ผลงาน (27.0%) มีผู้แต่งที่ผูกกับรหัสนักวิจัยจริง ส่วนอีก 81,382 ผลงานไม่มีข้อมูลผู้แต่งเลย (มีชื่อผู้แต่งเป็นข้อความอยู่ 142,009 ผลงาน = 63.5%)
บทคัดย่อ
งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาทดสอบเกี่ยวกับอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ปริมาณความร้อนที่ถ่ายโอน ผลต่างอุณหภูมิและรอบการทำงานคลัทช์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ โดยใช้ระบบปรับอากาศเสริมแบบคอยล์เย็นโดยตรง ระบบใช้แทงค์เสริม และแบบใช้คอยลน้ำเย็น ทดสอบกับเครื่องยนต์แก๊สโซลีน 4 สูบ 4จังหวะ ขนาด 1,500 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ ภาระเครื่องยนต์ระหว่าง ง 1.5-7.5 kW ผลจากการศึกษาพบว่า ระบบปรับอากาศเสริมแบบคอยล์เย็นโดยตรง ให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุด ปริมาณความร้อนที่ถ่ายโอนให้น้ำ และผลต่างอุณหภูมิระหว่างน้ำเข้าออกสูงสุด สามารถทำอุณหภูมิ ได้ต่ำสุด ทุกอัตราเร็วรอบเครื่องยนต์และรอบการทำงานคลัทช์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศสั้นที่สุด รองลงมาคือระบบใช้แทงค์เสริม และแบบใช้คอยล์น้ำเย็น